印度尼西亚的万隆，群山环绕，时势清凉，有“爪哇巴黎”之好意思称，它同期亦然国东说念主最熟习的印尼城市之一。69年前在这里召开的亚非会议上，中国、印尼和其他亚非国度一同保卫和平、争取孤苦。昨年建成的雅加达-万隆高铁，则是两国诱导的又一典范。在雅万高铁运营一周年前夜，我挑升体验了这条中国制造的外洋高铁。
雅万高铁的开始站哈利姆站，离雅加达市中心的地标国度挂牵塔圣洁10km远，拜雅加达絮聒的交通所赐，咱们堪堪在开车8分钟前抵达车站。不外印尼无需进站核验身份证件，安检队伍也并不长，掏开首机刷码过闸后，还随机候去车头拍张打卡照。
哈利姆站外不雅
检票口
行将启程的列车
未卜先知，雅万高铁剿袭的列车，不管是流线型的车身，乃至车表里显现屏的花式，皆与国内原型车别无二致。不外“红神龙”的孪新伯仲挑升针对了印尼时势进行了优化，愈加妥当热暑湿气的环境，列车外不雅和内饰也融入了多数印尼原土元素（贴一段中车的官方先容）：
动车组车体外不雅呈流线型，剿袭银、红色涂装。车头前脸和车厢通顺处配有由印尼国宝级动物“科莫多龙”纹理概括的红色多边形图案，体现东说念主与当然融合共生的理念。座椅主色系为灰、红、蓝三色，取自印尼“婆罗浮图”塔、印尼国旗和海洋；每个座椅均嵌有印尼非物资文化遗产“巴迪克”作风的祥云图案。
电子水牌，致使车次亦然G字头
颇具印尼秉性的座椅斑纹，比较中国的二等座多了小头枕
可能由于发车时候是责任日中午，车厢上座率并不高，目测唯一五成多。雅万高铁现在扩充浮动票价，二等座的价钱在20万到30万印尼卢比（约合91～137元东说念主民币）之间，比中国高铁要贵上一些。不外昂贵的票价并莫得松开印尼东说念主对高铁的深嗜，车上大部分是土产货乘客，听说节沐日随机更是一票难求。
当日餐车吧台
列车驶出车站后，映入眼帘的是雅加达郊区强横滋长的低矮建筑群。这些区域东说念主口密集，地块破灭，征地困难，曾给高铁成立带来了不小的挑战。随后，列车捏续加快，很快便以接近350km/h的速率前进。
雅加达郊区景不雅
列车达速
穿过一两座合法后，窗外的景致就变得鼓胀不同，拔赵帜立汉帜的是绵延不停的丘陵、梯田和雨林。不像其他热带地区地皮费劲，爪哇岛收货于火山喷发带来的矿物资，泥土特殊阔气，相当适诱导物滋长。不外深耕易耨的农业分娩也带来东说念主口爆炸，进而导致社会发展堕入停滞。“内卷”一词最早即是用于描摹爪哇岛的农业分娩窘境。
这些年来，印尼也试图通过联贯就业密集型产业，发扬东说念主口红利，从而已矣工业化和经济增长的策画。雅万高铁的中间站——卡拉旺站，便树立在印尼最大的工业园区之一卡拉旺。然而这一站现在尚无车次泊岸。
西爪哇乡村景不雅
霎时的旅程不允许我不息黄粱好意思梦。列车达速运行十来分钟后便开动延缓。大多数游客皆遴荐在帕达拉朗站下车，换乘免费接驳列车赶赴万隆市中心。帕达拉朗高铁站架设在原有车站的上方，下车之后仅需乘坐扶梯下楼，即可换乘普速客车。
帕达拉朗站站台
印尼普速铁路大多为荷兰殖民工夫修建的窄轨铁路，接驳车的车厢一滑仅有四个座位，行驶速率也慢上不少，不外也只需要不到二相当钟，列车便抵达了本次路径的至极万隆站。
赶赴万隆站的接驳火车
总的来说，雅万高铁在接收中国高铁安全高效优点的同期，在运营上也妥当印尼国情，作念了不少退换，再加上客流适中，某种流程上乘坐体验更胜一筹。
事实上，雅万高铁也深受印尼环球的青睐。印尼同学在得知我的旅行策画后，第一个问题异曲同工皆是：“你会去坐高铁吗？”在印尼国内的外交平台上，体验雅万高铁的骨子更是丰富多采。不错说，高铁俨然成为了印尼新的国度柬帖。
在列车进站时纷繁举起手机拍照的印尼游客
无用置疑的是，雅万高铁的后劲远不啻于网红。爪哇岛东说念主口稠密，东西狭长，自然是优质的客流走廊。在异日，这条航海梯山的钢铁巨龙有望向东蔓延至印尼第二大城市泗水，以其省时高效的上风，为沿线地区带来更多的经济社会效益。折服有了雅万高铁的告捷教师，这一天的到来也并不远处。
雅万高铁蔓延有计划，来源官方
附：雅万高铁乘坐指南
订票与搭车
线上：游客不错通过高铁官网"ticket.kcic.co.id"或Whoosh App订票，两者均有中语界面，使用Visa大概Mastercard银行卡付款，在Whoosh App订票后，不错成功刷二维码检票，无需线下换票。
线下：发车30分钟前，不错在东说念主工柜台和自助购票机购票，纸质车票与中国蓝色磁票材质交流。
Whoosh App 界面
车站交通
哈利姆站：市区可乘坐雅加达通勤铁路换乘轻轨勿加泗线（Bekasi Line）抵达。此外，苏加诺-哈达机场和哈利姆机场均有穿梭巴士赶赴高铁站。
帕达拉朗站：有免费接驳火车赶赴万隆市区，返程从万隆站启程时出示购票把柄也可乘坐。
德卡鲁尔站：距离万隆市区较远，提出打车。
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