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3 月 14 日，全新梅赛德斯 - 飞驰 CLA 人人首发。相比于现金车型，全新 CLA 是基于飞驰 MMA 平台打造的首款量产车型，新车还为用户提供了不同驱动姿色、能源版块和电板容量的遴荐。不仅如斯，全新 CLA 亦然首款哄骗 MB.OS 全新架构车型，将 VISION EQXX 能效看法车本事快速搭载量产。
行为飞驰电动时间的政策破局者，全新 CLA 凭借多项本事"首搭""量产"，再行界说豪华初学的价值尺度。该车将 800V 高压系统、碳化硅（SiC）逆变器和电驱单位（EDU），标配同级特有的"电车挥霍"——两挡变速箱，终了 93% 能量颐养效果，将 S 级本事终了下探至紧凑型阛阓。
当 BBA 一些初学车型还在靠"标轴加长"内卷，新势力还在玩本事堆叠时，飞驰 CLA 用"本事越级"开辟新赛谈——它是 30 万级独一将看法车能效落地的量产作品，更是独一成为年青东谈主在得意个性、家用、性能方面无需融合的遴荐。飞驰用 CLA 解释，飞驰如故阿谁飞驰。
新能源纯电每普及 1% 能量颐养率有多难？
在汽车行业内流传一句话，能量颐养率的灵验普及，是果真处分续航加多的中枢技能。往常东谈主们通过增大油箱加大电板量终了加多续航，其实这是续航伪命题。果真能加多续航里程的是普及能量颐养率。
这次人人首发亮相的全新 CLA，其能量颐养率达到 93%。大概虚耗者关于 93% 的数据并莫得什么看法性，要知谈在燃油车行业中，目下在实验室的工况条款下，能量颐养率最高达到 46.5%。新能源汽车由于自己的产物特点，其能量颐养率起步就高于燃油车。按照行业目下最大宗的进展来看，普通的纯电动汽车能量颐养率一般在 80% 至 90% 傍边，一些高端或本事先进的车型则是接近 90%。但能量够达到 93% 的却确凿稀有。全新纯电 CLA 的能量颐养效果处于行业当先地位。
目下纯电汽车行业作念到 90% 就仍是是天花板级别，关于一辆纯电汽车，能量颐养率每提高 1 个百分点，意味着王人是对本事界限的极致突破。仅从表面层面来看，若一款车型电板容量为 100kWh、续航 500 公里，90% 效果下执行可用能量 90kWh，每 kWh 维持 5.55 公里，要是效果普及 1 个百分点，续航表面上可加多约 5.5 公里，但现实情况中，每普及 1%，这需要向上多重本事壁垒。这需要突破材料极限，况且背后还需要电板束缚系统的微不雅优化，以及空气能源学的物理极限等等。特斯拉 ModelSPlaid 继承碳化硅（SiC）逆变器，将电机效果普及 2%，资本加多超 30%，况且研发周期可能要至少 10 年。
关于全新 CLA 来说，其能量效果能够从行业的 90% 普及至 93%，续航加多 15%，其背后的研发进入高达 12 亿欧元，前后耗时 4 年。这背后体现的是飞驰在材料科学、热力学、空气能源学等多界限终了协同翻新，其难度相配于将百米竞走成绩从 9.5 秒普及至 9.4 秒，每毫秒的突破王人需付出众多代价。
全新 CLA 将能量颐养率普及至当今的水平，背后亦然一项系统性工程。新车将源自 VISION EQXX 能效看法车的先进能效科技终了量产落地，其中仅在空气能源学狡计上，以"水点"为理念打造出高昂弧线外形与空气能源学长尾，风阻统统低至 0.17。这比橄榄球的风阻统统 0.18~0.2 王人还小。另外，搭配超低滚动阻力及空气能源学优化的轮胎、20 英寸镁合金材质且带纯平外罩的轮圈，还有保障杠外侧气帘、轮胎后侧导流孔等，灵验减轻车轮紊流，镌汰风阻。
在"看法车只管秀，量产车荒诞凑"的行业近况下，飞驰用 CLA 解释，果真的本事诱骗力，不在于展示"改日有多酷"，而在于让"改日垂手而得"。这不仅是本事迁徙的胜利，更是飞驰"本事现实主义"造车形而上学的具象化。
首搭 MB.OS 全架构 智驾隐敝时速 210 公里
面前中国汽车阛阓说话权被新能源新势力掌握，似乎智能化只可在新势力车企身上体现，久而久之就成了一种惯性知道，智能化就等于新势力。跟着全新 CLA 推出，东谈主们大概将更动这一看法，全新 CLA 不错气壮理直的告诉众东谈主，谁说传统不智能？
在全新 CLA 上，外界看到许多本事的初度搭载，如这是首款搭载 MB.OS 全新架构的车型，要知谈这是飞驰公司开拓的全新操作系统，方针即是为飞驰汽车提供更智能、更高效、更个性化的车载体验。飞驰 MB.OS 全新架构最中枢的上风即是在于其软件深度解耦的模块化狡计、全栈自研才略与生态整合。具体来看，MB.OS 将整车分为智能座舱、自动驾驶、车身容许、行车与充电四大域，通过万兆以太网终了域间高速通讯（10Gb/s），冲破传统 ECU（电子戒指单位）漫步架构的限制。
况且 MB.OS 继承分层开拓格式，底层系统自研，中间层兼容安卓生态，维持第三方哄骗膨大。举例，与谷歌协作的镶嵌式导航系统，伙同飞驰及时车辆数据（电板景况），终了精确续航展望，这是手机映射功能无法相比的。相比之下，有的新势力车企尽管也继承本事自研，但在生态洞开上，却无法终了更时时的接入。世俗解析，飞驰 MB.OS 的上风在于豪华品牌的全栈自研才略与生态整合，通过硬件尺度化和洞开架构终了高效开拓与长久迭代，同期兼顾能效与智能体验。而新势力更依赖硬件堆料与性价比，但在架构可合手续性和生态深度上仍有差距。飞驰的本事旅途更面对"软件界说汽车"的终极方针，新势力则在快速反映阛阓需乞降资本戒指上更具天真性。
全新 CLA 还搭载了飞驰第 4 代 MBUX 智能东谈主机交互系统，该系统可提供全新的"零层级界面"，将常勤苦能径直展示在主界面，无需层层查找，普及操作方便性。如驾驶员可快速探询导航、音乐、车辆成立等功能，减少驾驶时的分神。飞驰杜撰助理哄骗生成式 AI 本事，能解析复杂语义和隐约表述，可进行拟东谈主化对话。用户说"我有点累了"，它会调暗车内灯光、播放大肆音乐并调养座椅推拿功能。MBUX 千里浸式导航将及时路况、驾驶扶助与环境信息会通，能凭证执行情况动态调养导航线线和驾驶建议。碰到交通拥挤时，会伙同智能驾驶的自动跟车功能，提前见告用户拥挤情况并建议备选阶梯。
智舱与智驾是评判一辆车智能化的要害两面，全新 CLA 也搭载了飞驰首个 L2++ 全场景高阶智驾，并将于 2025 年在中国阛阓人人首发。这背后收获于 MB.DRIVE 智能驾驶扶助系统提供不同品级选装组件，改日国产全新纯电长轴距 CLA 将搭载原土团队研发的无图 L2++ 全场景高阶智能驾驶。
飞驰 MB.DRIVE 系统中明确提到在车速不超 210 公里 / 小时的情况下，可自动保合手与前车的稳当距离，可在 20 至 210 公里 / 小时之间成立所需速率，低速时也能对静止车辆作念出反应。这少许亦然东谈主们容易忽略的，要知谈我国高速公路限速 120 公里 / 小时，全新 CLA 的智驾功能不错作念到 210 公里 / 小时范围内，这意味着全新 CLA 的智驾系统将面向人人开拓。目下国内的造车新势力智驾功能范围大宗在 130 公里 / 小时，极氪 AEB 奏效范围最高达到 150 公里 / 小时。
全新 CLA 智驾在面向人人开拓的同期，也作念到了中国阛阓的原土化兼顾，飞驰 L2+ 导航扶助驾驶系统由中邦原土研发团队主导，从动手到落地仅用时 12 个月，软件迭代最快每天 2 次，平均每周 3 次，超越行业平均水平。目下飞驰 L2+ 导航扶助驾驶系统测试隐敝非凡 2.3 万用户使用场景，包括多种顶点场景，并在中国几十个城市进行实纯正路测考试证；L3 级有条款自动驾驶系统历经长达 11 年的系统测试，超 950 万公里的人人测试里程，确保了自动驾驶本事的安全可靠和容许好用。
全新 CLA 透顶冲破新势力关于汽车智能化的掌握解释权，在智舱智驾界限，全新 CLA 为用户提供飞驰级体验尺度。
配备同级独一两挡变速箱 飞驰底层逻辑为全新 CLA 尺度赋能
要是对全新 CLA 所搭载的本事进行梳理，其中出现最多的两个要害词是"初度"和"量产"。相比于一些造车新势力的本事存在实验室阶段，飞驰的这两个词背后体现的是飞驰的本事落地力与体系完善自信。
全新 CLA 是基于飞驰 MMA（Mercedes-BenzModularArchitecture）平台打造，该平台是专为紧凑型到中型车狡计的新一代模块化平台，维持电动车、羼杂能源车及传统内燃机车型。按照计算，飞驰将基于该平台推出四大序列车型，隐敝轿跑、猎装、紧凑型 SUV 及硬派袖珍 SUV 阛阓，除了目下的全新 CLA 除外，后续还将推出新一代的 GLA，该车是一款紧凑型 SUV，2025 年国外发布，2026 年国产上市。后续还有新一代 GLB 的 7 座紧凑型 SUV 等等。不出丑出，飞驰 MMA 平台展现出了刚劲的膨大性和模块化上风。
基于 MMA 平台加合手，全新 CLA 维持 800V 电压，该车定位紧凑型级车型，目下新势力车型中除了零跑 B10 明确标配 800V 除外，其余搭载 800V 的车型均在中型及以上车型。此外，全新 CLA 伙同碳化硅（SiC）逆变器和电驱单位（EDU），标配同级特有的两挡变速箱，能量颐养效果达 93%，能耗低至 12.2 千瓦时 / 百公里（WLTP 工况），成为电动时间" 1 升油汽车"。这接近国度建议的 2025 年终了纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0 千瓦时 / 百公里水平。
在相关全新 CLA 的描述中，不行冷漠的是该车标配同级特有两挡变速箱，对比竞品奥迪 A3、良马 2 系纯电版均为单速变速箱，全新 CLA 这的两挡变速箱，看起来有些反潮水狡计，这背后体现的是飞驰对 800V 高压平台 + 异步电机特点的深度调校，不错作念到"低速暴力输出" + "高速能效封神"的双重突破。全新 CLA 的两挡变速箱，在时速 0-80km/h 默许 1 挡，通过 2.87:1 的大速比，将 204 马力后驱电机的峰值扭矩 350N・m 径直放大至轮端，零百加快仅 6.3 秒，而同级单速车型大宗 7.5 秒以上。此外单速变速箱在时时急加快时易触发电机过热保护，如某新势力 A 级车聚积 3 次地板油后能源衰减 15%，而 CLA 的两挡狡计通过齿比切换摊派负载，实测聚积 10 次弹射起步仍保合手能源无衰减，电机温度踏实在 85 ℃以内，单速车型则超 100 ℃。
关于高速场景工场，传统单速变速箱在 120km/h 以上时，电机转速超 1.8 万转，如特斯拉 Model3 后驱版在 120km/h 时，其转速为 18500rpm，这极容易导致能耗激增，数据泄漏，其在 CLTC 高速续航下打 6 折。全新 CLA 的 2 挡变速箱，则是在 80km/h 后自动切入，将电机转速压至 1.2 万转，高速巡航能耗降至 12.8kWh/100km，相比之下，同级单速车型大宗 15kWh 以上。在从上海到南京实测中，全新 CLA 后驱版续航达成率 89%，比搭载单速变速箱的同级某新势力车型多出 74km。况且这两挡变速箱，不错终了无感知切换。
当新势力在 A 级车阛阓比拼"雪柜彩电大沙发"时，飞驰用同级独一的两挡变速箱解释，豪华的本色是对机械性能的极致追求。这台"低速野兽、高速智者"的变速箱，不仅让 CLA 在加快、续航、操控三维度碾压单速竞品，更以"本事不行复制性"重塑了紧凑型豪华轿跑的价值尺度——它不是配置表上的数字，而是能让用户在红绿灯起步时笑到终末、在不限速公路上安靖续航的电动飞驰记念。
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