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本文字据汽车十三行视频口播整理

我想送给当今的期望汽车一句话，这句话是李书福当年亲口告诉我的。那是在 2016 年一次暗里同样时，问及为什么不再语不惊东谈主死不断时，李书福千里默了一分钟说，当年那么作念是为了企业，当今这样作念亦然为了企业。这句话对当今处于寻找二次增长弧线的期望来说，价值令嫒。

淌若站在干岸上，有大都个看期望汽车见笑的契机，致使从我的角度，看到期望的问题可能比公论还多，讪笑期望的技艺比大众更强。但大众想过莫得，一个干了十年新能源汽车企业，一个中国跨界造车独一有量故意的品牌，仍然有好多问题需要靠近，手脚一个汽车东谈主，这难谈不值得咱们念念考吗？

东谈主东谈主都想干掉期望，东谈主东谈主都想成为期望。这是我对最近 i8 上市，全网围攻期望汽车的回顾。为什么？因为期望汽车到了把随机变成势必的时候了。从当年的 ONE 到当今的 L 系列，在 SUV、雪柜彩电大沙发和增程的道路上，期望吃了好几年红利了。看到期望，大众眼红到眸子子都快掉下来，谁都想在期望这口锅里蹭饭吃，谁都认为我方最大的敌东谈主即是期望。似乎干掉期望，我方就会顺利。存量市集的中国汽车产业有一个没说破但存在的激昂，我好不好不伏击，伏击的是你不成好。

都说曩昔李想嘴欠、鸡贼、顺利的时候得理不饶东谈主，遭遇事了就装出一副总有刁民想害朕的容貌。其实李想即是一个等闲东谈主，从汽车媒体到汽车制造，李想也在修皆我方。是以，骂期望是网友和友商的事，对汽车从业者或见证者来说，匡助期望和任何一个汽车企业寻找出息，才是咱们要干的事。

李想的造车出息在哪？其达成在的李想在走当年李书福走过的路。当年的李书福，一句"汽车即是四个轮子一个沙发"让东谈主们马上记着了稳固，当年的稳固靠着比夏利低廉的多的价钱让脸色妥协放舰有了月销过万的边界。

李书福的闭嘴，和李想当今的闭嘴也很像。2007 年，中国汽车第一轮价钱战，那时的李书福致使准备络续在价钱上战斗到底，但千里着安详放胆了他的情感，他决定带队走出去，当看到那时的夏利在丰田、内行体系的接济下有了新的本事时，李书福决定闭上嘴迈开腿，才有了自后的宁波宣言，也才有了造佳构车的政策。都说 2010 年稳固并购沃尔沃是随机，其实是 2007 年李书福佳构车政策制定后，在全球收罗东谈主才、寻找勾通和并购对象的收尾，只不外沃尔沃临了成了勾通的具象者。

一切的随机，背后都是势必。李想当今需要作念什么？蛰伏！这是李书福 2008 年提议的表面。蛰伏不是睡眠，而是修皆我方。李想至少要围绕 i8 最近靠近的一系列问题，作念出三个政策支吾。

1、期望要为 136 万车主而战！当今，有东谈主在收罗用多样宗旨拿期望车主说事，把一个泊车问题，通过素材的堆砌、情感的渲染，打变成期望车主举座教会低的东谈主设，从而反噬期望汽车 130 万辆车主和对期望居品不雅望的准车主，这是贪念亦然阳谋。期望汽车官方似乎回话了，是有敌手作念局，但在我看来，这是一次五元水军和 30 万元期望车主之间的战斗。

期望的水军回话，搞定不了任何问题。想要信得过给车主阐扬注解，期望必须作念政策性的品牌二次创业。历史都写着措施论。还记妥当年 BBA 插足中国时的印象吗？奥迪的官车形象、良马的破落户、疾驰的黑社会……在阿谁市集经济萌芽的时期，财富分拨的收尾即是看东谈主的胆量，当然豪车车主的形象和这些东谈主产生了考虑。

当年这些豪车形象被抹黑到什么进度？酒驾、超速、撞东谈主……比当今被公论渲染的期望车主恶劣的多。咱们望望他们奈何搞定这个问题。就拿良马例如，良马一直讲操控，但在那时不懂车的中国东谈主眼里，马力和速率即是财富的标记，纹身加良马即是绝配。良马莫得遴荐虚耗者的权益，但有改革良马在别东谈主心中形象的义务。童悦之家，这是良马那时的作念法。在他们的调研中，良马在中国占比最高的虚耗群体，是那些懂得汽车况兼但愿和家东谈主整个享受汽车品性生存的虚耗者，他们不仅稳重我方的生存品性，致使亦然那时中国经济递次建立与社会职守的承担者。在阿谁经济萌芽、对将来充满期待的时期，孩子是任何一个中国财富升迁的家庭都温顺的话题。良马在中国召唤车主加入到但愿小学建立、关爱下一代等行动中，让童悦之家这个宗旨，给良马那时的中国形象，从炫富变成了高品性家庭出行伴侣。在那时的汽车虚耗时期，有钱东谈主中选什么车都可能有不美妙的标签，但选良马，不管制造、销售如故虚耗者都有着价值认可感。

当今的期望，其实靠近的问题和良马当年很像，要在口碑营销上有政策念念维。曩昔，期望一切聚焦居品、聚焦里面。接下来，期望要为 136 万车主而战，要筛选出信得过属于期望的车主形象，况兼打造出期望的品牌通晓。就像豪华车的性情，疾驰的豪、良马的暖、奥迪的炫、沃尔沃的安全……期望必须要念念考这个问题，这是把随机变成势必的第一步。

2、期望要为政策而战。宠爱李想，这是 i8 上市我最大的感受。好多东谈主说，i8 应该推倒重来！淌若站着语言不腰疼，这句话统统正确。但别忘了，期望不是一个刚竖立的小企业，而是一个年销售几十万辆、单车价钱 30 万元、年利润大几十亿的上市车企。当企业作念到这个份上时，企业的有筹备，不再是那么肤浅。

但李想必须要变！130 万车主不是个少许字，哪怕是 1% 的问题，只消乘以 130 万，对期望都是大问题。因此，期望要把随机变势必，要吸收波动。曩昔这些年，我肯定李想个东谈主曾经想过好多顶点翻新的措施。之是以莫得变成行动，因为好多原因。但在这方面，我但愿李想向李书福学习。

i8 之是以被狙击，中枢如故怎样把随机竞争力变成势必的独一性竞争力。当年有东谈主想用价钱战要稳固命时，手法和今天期望靠近的情况很像。在阿谁收罗不弘扬的时期，掌执一定社会资源的老牌敌手，拿稳固的居品性量作念局。和今天市集化的竞争环境比较，那时的稳固宗旨更少。李书福的回话是，稳固要从政策上给市集和虚耗者新的通晓，那即是从造老匹夫买得起的中国车变成造老匹夫买得起的佳构车。佳构两个字，让稳固从随机开动向势必转型。

什么是一家车企的随机？是创业初期莫得若干资源、供应链话语权和资金的前提下，靠某一个特色形成了一定例模或利润，但还莫得信得过形成交易护城河。当年的稳固靠的是价钱和低毛利，当今的期望靠的是虚耗感知和增程。什么是势必性？是通过并购沃尔沃开动，稳固建耸立向造车经由，收罗全球造车东谈主才，打造造车架构。今天的中国汽车产业，谁卖的好可能各领风流，但谁是和全球造车经由最接轨、最合适正向造车体系的企业，一定是稳固。想作念到这点，期望必须吸收政策阵痛。

李想当今要作念什么？要劝服投资东谈主，让王兴为代表的投资东谈主吸收期望本年致使来岁利润大跳水的本质，因为要拿资源砸出本事体系，要全面把电动和增程平台发生地震变化，要让能源和智能本事发生大的变化，要在供应链和补能与渠谈上发生大的变化，还要在料理和东谈主才建立上发生大的变化，这些都需要时辰和财富，投资东谈主要给期望敷裕大的空间和时辰。

李想当今要用空间换时辰，要在全球寻求本事勾通，这是最快的亦然最奏效的。因为李想的交易和虚耗瞻念察力很强，致使比 20 年前的李书福更高，李想要找到收尾和政策交融的要害点，不是闭门按照我方的感知络续造车，汽车比的即是政策转型，不是线性的自投罗网。想在汽车这个百年赛谈打出我方的独一竞争力，必须能谋善断，必须要作念超出我方通晓的交易改革。从李预料期望的每个东谈主，都要把政策挂在嘴上，不是肤浅学谁或拿来谁，而是要在全球视线里寻找契机。

3、李想要为我方而战。i8 此次上市，好多东谈主说李想学乖了。其实很肤浅，中国不可能吸收任何东谈主成为马斯克，中国当前的任何一个汽车东谈主也莫得才调作念到马斯克的厚度和真的度。尽管曾经 40 多岁了，但曩昔的东谈主生履历，我肯定李想的心智如故个大男孩。就像他的微信签名时常改革一样，心里想什么我方就作念什么或说什么。

对李想来说，掌执财富和掌执一家汽车企业完全是两回事。汽车这个百年赛谈，历练创业者两个心态，一个是要把企业意识凌驾到个东谈主意识上，就像李书福，一切个东谈主活动都是为了企业。要吸收一切能吸收的事务，要斗争一切能斗争的东谈主，要学会在财富分拨上和这个社会交融，要让我方和任何一个东谈主妥协。另一个即是要有敷裕多的耐性和吸收憋闷的决心，今天中国民营车企创业者有一个算一个，可能都经历过白昼笑晚上哭的阶段，但对李想来说，这个场景要习以为常，要准备好十年糟糕换来一旦契机的气魄。李书福那句"给我一次失败的契机"，李想不错手脚造车座右铭。汽车是个百年赛谈，莫得不灭的敌东谈主或一又友，唯独不灭的利益。

今天咱们不是在给李想上课，而是从质疑期望，向共情期望、成就期望去念念录取国新能源汽车的将来。对中国汽车来说，独逐个个量利双收的造车新势力，考虑怎样将随机性成就变成势必性的交易护城河，这是一个大众值得考虑的问题。对包括我在内的中国汽车见证与分析者来说，考虑新时期期望这样的造车新势力怎样按照百年赛谈法度去发展，这是一个特等红运的事情。至于对期望汽车和李想来说，当今是需要全民念念考期望下一步发展的时刻。因为期望的成或败，不再是李想一个东谈主的事情，这家企业决定着一个地域、一群虚耗者致使一个造车群体的将来。为期望寻找第二增长弧线，是中国汽车的一个大课题，这个谜底不仅期望需要，任何一个新能源汽车参与者都需要。

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