作家 | 柴旭晨体育游戏app平台

剪辑 | 王小娟

特斯拉“狼来了”的故事，终于有了本色弘扬。

2月24日有讯息清楚，行将在中国老成推出FSD“统共自动驾驶”功能，依然购买此项功能的车型，将会陆续收到软件推送。一天后，国内陆续有特斯拉车主收到版块软件更新，主要升级内容为：城市说念路Autopilot自动赞助驾驶、驾驶室录像头、舆图包版块更新。

FSD“入华”似乎开动落地。不外从这次更新功能形容上看，Autopilot自动驾驶赞助功能救济在城市说念路直行、傍边转、掉头、自动变说念等动作。特斯拉客服对此的酬劳是，该功能仅为L2级赞助驾驶，尚无法实现好意思国FSD的统共无东说念主驾驶功能。

值得一提的是，思体验到目下这套智驾系统的门槛不低，需要知足两项条目：2023年10月后搭载了特斯拉4.0芯片硬件的车辆；其次还要花6.4万元买断FSD软件包。

跳票多年，特斯拉车主等来的却是“残血版”的FSD，况且老款特斯拉依旧等不到这笔“期货”终了。而在这次OTA之前，特斯拉车主只可在天下高速上使用NOA按导航赞助驾驶功能，且纯视觉+无图的NOA功能的体验也并不完善。

算作寰球智驾赛说念的时尚玩家，特斯拉在国内却成了“最不智能”的品牌。这其中也有马斯克的凄婉。

事实上，早在2019年特斯拉就思向国内用户倾销智能驾驶软件居品，因此推出了搭载HW3.0的车型，车主不错付费选装FSD功能，但那时只可提供举例自动停车、车说念保抓等基础赞助功能。

2021年10月，特斯拉为了合乎中国数据安全规定，告示在上海建立数据中心，实现中国用户数据存储土产货化。旧年4月，特斯拉还和百度连续长远合营，两边当场图和导航范畴连续张开合营。业内觉得这是为FSD入华扫清糟蹋。

后续特斯拉入华的讯息络续传出，不外跟着策略的络续完善和数据安全的被嗜好，FSD入华程度再度放缓。业内东说念主士指出，智驾需要数据中心的基建和多数视频片断以及仿真数据的锤真金不怕火。而“满血版”FSD在中国落大地临的最大挑战，就在于无法实地采集说念路数据进行锤真金不怕火。

马斯克在1月的财报会上示意，特斯拉FSD的入华如实际遇了一些挑战，“中国不允许咱们把锤真金不怕火的视频上传到外洋，而好意思国不允许咱们在中国锤真金不怕火模子。是以咱们当今有点困扰，不错说是进退双难。”

马斯克示意，现阶段只可在互联网上找一些中国说念路的视频给FSD预锤真金不怕火，但这种数据质料长久和实地采集的说念路数据难以比较。

不仅如斯，中国的交通规定和说念路环境与好意思国各异较大，诸如公交专用说念、导流岛、待行区等稀奇区域皆是中国说念路稀奇场景；且交通参与者复杂度高，比如，中国领有跳跃3亿辆电动自行车，与天真车、行东说念主混行等，对自动驾驶系统的及时博弈能力要求极高。

不外，有讯息指出，真确的“满血版”FSD还在测试优化中。按照马斯克旧年9月的说法，若是能顺利取得监管部门批准，最快于本年一季度在中国部署。

急于将“残血版”FSD推入中国市集，映射出了马斯克的满满火暴。

旧年，特斯拉的寰球销量出现了荒僻下滑。全年178.9万的销量收成同比下降1.1%‌，这是特斯拉新车销售十年来初次下降，两款走量车型Model 3/Y依然出现销量疲软的态势。这其中，中国市集是特斯拉的“铁票仓”，同比增长8.8%，且在寰球市聚积的占比依然跳跃好意思国脉土，高达37%。

但如今，中国汽车市集上，Model 3/Y的攻擂者无数。旧年爆款车型小米SU7闯进的特斯拉Model 3的腹地，Model Y自旧年下半年以来更是被围攻，包括乐说念L60、智己LS6、阿维塔07、极氪7X、智界R7等无边车型直击ModelY价钱区间。

原来，FSD是马斯克的Robotaxi宏图的根基，是其讲给成本市集的“万亿好意思元机遇”。但当今的国内市集，智能驾驶依然不是稀缺货。

跟着国居品牌在智驾层面的络续冲破，比亚迪、长安、祥瑞等纷纷吹响智驾平权的冲锋号，7万元就能搭载智驾套装、10万元配上了激光雷达……哪怕消耗者选购特斯拉新车的体恤依旧激越，然而平静破耗接近车价1/4的钱去选装FSD的消耗者是越来越少了。

这意味着，特斯拉基于AI和智能化构建起的私有性被快速稀释，万亿市值故事也将成为空中楼阁。但此时马斯克也莫得更多弃取，将一个尚且不熟悉的FSD版块在中国市集推出，对特斯拉而言是一场豪赌。

有业内东说念主士示意，特斯拉正在为中国市集带来一些专属的“NOA”能力，“满血版”的FSD铺设会采选渐进门路。不外，就在特斯拉这次更新后，小米火速推送了端到端智驾系统，小鹏、阿维塔、理思等车企负责东说念主也“谦善”地示意平静与FSD互相切磋。

或者，这场智能化主导的竞赛下半场才刚刚插足热潮。乾坤不决，各怀绝技的玩家皆有着成为结尾巨头的贪念，而马斯克也独一将多年前的宏图狡计落地，才能争取到更大的赢面。